Het opbouwen van de speciaal geprepareerde Husqvarna TE-450 waarop Johan van der Laan gaat rijden heeft al meer dan honderd uur gekost. Zo zijn aan de standaard Husqvarna TE-450 de volgende wijzigingen doorgevoerd:
- Het uitlaatsysteem is volledig aangepast. Dit loopt nu bijna onder het blok door om ruimte te maken voor de twee extra benzinetanks en is voorzien van een korte maar dikke demper voor meer vermogen onderin.
- Er zijn twee extra benzinetanks aangebracht van elk 6,5 liter, samen met de aangepaste hoofdtank van 15 liter is er dus 28 liter brandstof aan boord waarmee een afstand van ruim 250 kilometer kan worden afgelegd door het zand.
- Het achtertandwiel hangt nu in rubbers in het achterwiel. Dit is om de versnellingsbak te sparen op de lange verbindingsroutes.
- In de achterband zit een Michelin Bib Mousse (een soort massieve binnenband). Hierdoor is de kans op een lekke band gereduceerd tot 0%.
- In de voorband zitten Tyre-Balls (een soort tennisballen met lucht daarin). Er gaan 31 Tyre-Balls in een voorband die vooraf op de gewenste druk worden gezet. Hiervan kunnen er wel een aantal lek gaan, maar kun je nog steeds normaal doorrijden. Het voordeel van deze Tyre-Balls t.o.v. de eerder gemelde Michelin Bib Mousse is, dat ze lichter zijn (dus minder weerstand) en langer mee gaan.
- De voor- en achtervering is zwaarder uitgevoerd.
- Het stuur is verhoogd en is uitgevoerd met een stuurdemper.
- De buddyseat is hoger en breder.
- De standaard voetsteunen zijn extra verbreed.
- Aan de motor zijn twee watertanks van elk 1,5 liter gemonteerd. Dit is een vereiste bij het meedoen van een rally als Le Dakar.
- En als laatste, maar één van de belangrijkste: de navigatietoren. Deze is voor op de stuurpartij gemonteerd en bevat: Roadbook, GPS, Sentinel, ICO-meters, Antennes, Noodbaken, Xenon-verlichting en een IRI-track. Zonder al deze apparatuur is het eigenlijk niet mogelijk deze zware rally uit te rijden.